Поворот не туда — Обзор Need for Speed Payback

[Borouken]

Серия Need for Speed по праву считается одной из самых долгоживущих гоночных серий видеоигровой индустрии, правда последнее время эта жизнь всё больше напоминает лишь бренное существование. В первую очередь Need for Speed сейчас ассоциируется именно со стритрейсингом, тюнингом и жаркими погонями от копов, но всё чаще появляются части, которые не предлагают ничего из этого, либо же искажают всё до неузнаваемости. Сегодня мы выясним, что из себя представляет Payback и удалось ли в этот раз вернуть лицо некогда великой игре.

Болливудский «Форсаж»

Пожалуй, начнём со слабых аспектов, благо минусов в Need for Speed Payback хватит на отдельный небольшой томик. Если разбудить игравшего в последнюю NFS ночью и спросить, что же в игре самое посредственное, то он без запинки ответит, что это сюжет. Во время прохождения кампании нам предстоит взять под контроль трёх персонажей: Тая, Мака и Джесс, но отличий в их навыках вы не заметите никаких, они будут автоматически сменять друг друга при изменении типа гонки. Основную же часть времени мы проведём играя за Тайлера, а также выслушивая его комментарии по разному поводу.

Сами персонажи картонные, за ними нет ничего, им не хочется сопереживать. Как собственно и сильно вникать в посредственную сюжетную линию, где кишат предсказуемые твисты и высосанные из пальца повторяющиеся сценарии, а диалоги порой вызывают приступ испанского стыда. Да и как таковых кат-сцен в игре от силы три-четыре, всё остальное время персонажи общаются друг с другом сидя в стоящих рядом авто, где по пролётам камеры иногда можно заметить, что в момент разговора они даже не открывают рта. Чисто сюжетных миссий, а-ля «Форсаж», в игре тоже очень мало, да и играются они не сильно отлично от обычных заездов, разве что иногда выдавая перлы достойные индийских фильмов. Нет, персонажи не находят своих давно потерянных братьев и сестёр и даже не пускаются в танец под зажигательную музыку, просто некоторые игровые ситуации выглядят так нелепо и неестественно, нарушая все известные законы физики, что невольно вспоминаются киноленты Болливуда. Вот как суперкар может залететь на скорости в грузовик, при этом не врезавшись по инерции в другой покоящийся там автомобиль и резко остановится? Загадка века. Но мы здесь не за реализмом гонимся, да и сама попытка внести в игру толику экшена похвальна, без этого было бы куда хуже.

С трассы на бездорожье

Все заезды в игре, как впрочем и автомобили, делятся на несколько определённых классов: Гонки, Бездорожье, Дрифт, Дрэг и Погони. Автомобили обязательно должны быть того же класса, что и заезд, т.е. авто купленное у дилера для Дрэга нельзя будет использовать в Дрифте и так с любым классом. У каждого заезда есть определённый рекомендуемый уровень для прохождения, также как и у вашего автомобиля есть собственный уровень, зависящий от его стартовой мощности и тюнинга при помощи Speed-карточек. Соответствовать рекомендованному уровню заезда вовсе необязательно, занять первое место в нём можно и отставая по уровню на 30-40 единиц, но тогда победить будет значительно сложнее. Быть выше уровнем вам также никто не запретит. Всё это справедливо для всех типов гонок, кроме Дрэга, именно в этом режиме мне постоянно приходилось апгрейдить запчасти до рекомендованного значения, чтобы перегнать своих соперников и прийти к финишу первым.

В открытом мире Payback предлагает провести своё время и за другими занятиями. Игра сильно напоминает великолепные Forza Horizon с Burnout Paradise, а если быть точнее, то их неказистую копию. Вас никто не ограничит в передвижении по Фортуна-Вэлли, если заходите съехать с трассы и прокатиться по пустыне — пожалуйста. Но в то же время вы частенько будете натыкаться на камни, с большими участками прозрачных стен, преодолеть которые вы будете не в состоянии. Если же за городом Payback представляет в целом неплохую картину, то сам город выглядит очень пусто и уныло. Графически игра, конечно, приятнее смотрится ночью, в дневное время похуже, но в основном всё выглядит просто нормальным, звёзд с неба не хватает, да и страшной графику здесь точно не назовёшь. Из коллекционных предметов в игре нужно разбивать рекламные щиты и собирать спрятанные фишки, которые даже отмечаются на карте, если проехать недалеко от них. Помимо этого в игре, прямо как в Forza Horizon, есть так называемые «Раритеты» — мощные старые авто, которые необходимо сначала восстановить. Этот процесс происходит следующим образом. Вам выдают примерную зарисовку карты зоны поиска, с пометкой запчасти в виде креста, а также с прикреплённой фотографией данной местности. По двум этим подсказкам вы должны будете найти одну из запчастей раритетной, но давно брошенной тачки. Когда вы окажетесь недалеко от зоны поиска, запчасть запиликает, а рядом с картой появится иконка детали, уведомляющая вас о приближении к цели. Гоните на звук и смотрите в оба, тогда вы с лёгкостью найдёте зависшую над деталью синюю эмблему и без проблем заберёте находку.

Один лутбокс хорошо, а два лучше!

Скажу сразу: у меня было обычное издание игры, безо всяких скидок, дополнительных лутбоксов и бесплатных машин, что дают за Deluxe-версию, но при этом я, вопреки распространённому мнению, ни разу за всё прохождение сюжета не воспользовался микротранзациями и не прибегал к гринду. Возможно, это связано с тем, что когда я завершал последнюю треть игры, в которой, судя по разговорам, и начинались проблемы с нехваткой местной валюты, разработчики успели подкорректировать здешний денежный оборот, умерив жадность магазинов и увеличив различные награды. Вот только продать свои старые машины, дабы выручить немного баксов, мне всё-таки пришлось, хорошо хоть особого смысла хранить их здесь нет.

Местный фоторежим не претерпел заметных изменений. С его помощью можно создавать очень симпатичные работы, хоть и не такие детализированные как в GT Sport, но зато с куда большей свободой для самовыражения.

На определённых участках есть специальные испытания, за прохождение которых вам будет начисляться от одной до трёх звёзд. Например, вам нужно будет совершить прыжок на какое-нибудь расстояние, набрать очки в дрифте, либо же определённую скорость на участке. За сбор звёзд и выполнение ежедневных заданий, вам будут выдавать «Поставки», местную вариацию лутбоксов. Они бывают двух видов — Базовые, получаемые за внутриигровые достижения, и Премиум, которые можно приобрести только за реальные деньги. Открытие поставок даёт вам случайное количество внутриигровой валюты, одно украшение для вашей машины и жетоны на детали. Украшения представляют из себя пневмоподвеску, звук гудка, цвет дыма из под колёс, нитро и неона. Премиум лутбоксы отличаются от базовых лишь тем, что содержат ещё дополнительные 2 карточки.

Тюнинг — всему голова

Тюнинг всегда был отдельной и очень важной частью серии Need for Speed. Изменение внешнего вида автомобилей перекочевало прямиком из прошлой части, добавив лишь несколько типов украшений, о которых было написано выше. Глубокая настройка цвета кузова, замена отдельных деталей и добавление прочих наклеек остались неизменными и довольно богатыми по части инструментария. Вот только визуальная модификация до сих пор частенько предлагает всего по два-три экземпляра одной детали, в большинстве своём оставшись такой же скудной на выбор. Теперь для разблокировки редактирования определённого типа детали, нужно достигнуть определённой цели на любой машине, например преодолеть путь в несколько десятков километров или совершить какое-то количество прыжков.

А вот тюнинг ходовых частей претерпел серьёзные изменения и теперь производится путём замены Speed-карт. Их можно получить за победу в заездах, а также приобрести в мастерских за местную валюту, либо же поучаствовать в розыгрыше, использовав три жетона на детали. В розыгрыше можно закрепить один из трёх параметров разыгрываемой карты — тип детали, бренд или бонус, который даст карта. Три установленные карты от одного бренда дают дополнительный бонус к характеристикам. Всё бы хорошо, но сама система карточек жутко неудобна. Ассортимент магазина меняется раз в определённое количество минут и найти конкретно то, что нужно именно вам, будет ох как непросто. Вам останется либо довольствоваться тем, что предлагает мастерская, либо ждать обновления ассортимента, либо же участвовать в розыгрышах, опять же надеясь на удачу. Ненужные карточки можно обменять на жетоны для деталей или просто продать.

Один из видов тюнинга на ходу, настраиваемые параметры которого зависят от конкретного автомобиля.

Кроме отмеченных ранее установок, у автомобиля можно настроить стэнс, а также заняться тюнингом на ходу, где изменение каждого из трёх параметров действительно влияет на поведение автомобиля. Примерно как в предыдущей части, только сильно упрощённо и без необходимости каждый раз заезжать в гараж — всё изменяется в реальном времени прямо во время игры. Кстати, насчёт гаражей. В Payback присутствует возможность перемещения по определённым точкам, вроде мастерских, дилеров и заправок, исключая заезды, но бесплатно можно перемещаться только к приобретённым гаражам. Помимо всего прочего, покупка гаража увеличивает количество места в хранилище автомобилей, а если вы скупите все гаражи в Фортуна-Вэлли, то получите совершенно неограниченное хранилище.

Другие сюрпризы региона Фортуна-Вэлли

При запуске игры она вежливо предлагает выбрать одну из трёх вариаций сложности: простую, среднюю или сложную. Проходя игру на средней я не испытывал особых проблем, разве что кроме одной миссии с погоней от копов. Копы — отдельная тема для разговора. В новой части NFS за вами могут гнаться как копы, так и представители Дома. Если же криминальные личности не выделяются никакими способностями, то копы могут быть разных типов. Обычные, с блокираторами, что могут заглушить ваш движок, а также тяжёлые «Носороги», несущиеся на вас лоб в лоб во время погонь, дабы раскатать ваш транспорт в лепёшку. У всех преследователей есть шкала здоровья, после опустошения которой они уничтожаются. Правда и здесь не обошлось без изъянов. Копы не будут гоняться за вами просто так, а любое преследование превращается в обычную гонку на время по контрольным точкам, безо всякой свободы в выборе направления. При приближении к концу отрезка погони, копы просто резко теряют к вам интерес, будто обнаружив недалеко магазинчик со свежими пончиками.

Что касается звукового сопровождения, то музыка здесь стала куда более выразительнее и бодрее, чем в том же Need for Speed (2015), но она всё также навалена в одну кучу и имеет свойство часто повторяться. В радио разработчики так и не смогли, хотя можно было подсмотреть и эту идею у своих более продуманных коллег. Что порадовало, так это отказ от постоянной привязки к онлайну, хоть это и привело к упрощению сетевого режима игры. Теперь входить в него приходиться отдельно, а на своей карте во время прохождения сюжета вы не сможете встретить ни одного реального человека, только ботов — свободных гонщиков. Впрочем, с ними вы всё равно сможете устроить состязание и заработать на этом. Ещё дополнительным заработком выступают «Ставки» — челеджи, которые можно принимать в начале заезда, поддерживая заранее выбранную ИИ ставку, либо же просто отказываясь, ничего при этом не теряя. Дальше всё просто: за выполнение принятого челенджа вы получаете куда большую сумму, чем ставили, за проваленный челендж, соответственно, теряете свою ставку. Прохождение сюжетной кампании на среднем уровне сложности заняло у меня чуть более 18 часов. К местной физике хоть и пришлось привыкать, но тюнинг на ходу позволяет неплохо подстроить автомобиль под себя. На обычной версии PS4 в игре иногда возникала просадка кадровой частоты и частенько прогружались прямо на глазах какие-нибудь части окружающего мира. Русская озвучка, как и в большинстве случаев, оставляет желать лучшего, но субтитры выполнены довольно-таки неплохо, с иногда встречающимися незначительными ошибками. Переключить язык озвучки отдельно от субтитров не представляется возможным, да и этой игре это ни к чему.

65

Очередная не очень удачная попытка вернуть популярной серии былое величие. Проблема с микротранзакциями теперь уже не такая уж и проблема, но сомнительный способ тюнинга через карточки всё равно оставляет очень неприятный осадок, к которому подмешивается послевкусие от убого реализованных погонь, очень слабой сюжетной составляющей и в целом недостаточно разнообразного игрового процесса. Экшн-задания хоть и смотрятся эффектно, но чаще выглядят нелепо и комично. В итоге мы получаем средненькую гоночную игру, с большим ворохом проблем и частично приятным игровым процессом.

Обзор написан по цифровой версии игры для PlayStation 4, предоставленной редакции издателем. Все скриншоты, использующиеся в материале, сделаны непосредственно автором статьи на указанной платформе.

[LeromRei]

ЕА закрывает хорошие студии, и доверяет говноделам гост геймс

[mrDimon]

Кэшбек его надо назвать было. Сочувствую тем кто умудрился сие творение взять за полную цену и напороться на донатные вилы вперемешку с паршивой реализацией всего остального.
Вообще говоря серия находится в заднице. С одной стороны её туда заталкивает бездарная Ghost games, которая третью или четвертую уже ( не помню кто делал MW2012) игру лепит одно и то же по сути безыдейное гоночное кинцо с кучей косяков и провалов в реализации, а с другой - оборзевшая ЕА со своей этой политикой откачки бабла и посадившая гоночную аркаду на совершенно неподходящий для неё фростбайт, отчего физика в игре либо как с другой планеты, что было в прежних играх, либо её вообще нет, как в этой.
В общем чего тут ждать теперь в 2019-м я даже не представляю.

p.s. Странным образом вся эта система с очками для заездов, фиксированными классами и недостатком средств и дурацкими заданиями-испытаниями, да впрочем и идиотским сюжетом напоминает не что иное, как Crew. Причём там тоже продавалась внутриигровая валюта за реальные деньги.
А поиск кусков машин был реализован ещё 10 лет назад в Test Drive Unlmited, щиты прямиком из Burnout, говорю же Ghost games придумать вообще ничего не в состоянии своего.

[kenshiro]

Игра хороша но только не дороже 500 руб

[RN-RAGE]

На самом деле геймплей очень даже хороший. Заезды хорошие и переиграть иногда какой-то не напрягает вообще. Но убогий тюнинг, музыка и полицейские погони портят впечатление очень сильно, а лутбоксы на лёгкой сложности не мешают игре.

[Sokolik1488]

Ничего удивительного! Говно - оно и в Фортуна-Вэлли говно!

[Holesimus]

Не по сабжу, конечно, но приятней вернуться погонять в НФС (2015), однако проклятый комплит - садомазо.
p.s. а последний удачный для меня нфс - NFS:HP 2010 года. Наиприятнейшая аркада.

[PapaStyle]

mrDimon, мне кажется им надо сделать паузу с нфс года так на 4-5. Вот есть же рокстар которые выпускают раз в 5 лет игру но зато какую, почему никто не хочет следовать примеру усппешной студии

[Dark_is-life]

Все ее называют плохой игрой ,но все таки играют , не знаю что вы там сверх естественого ждали по роликам было видно что за игра,норм игра ,погонять можно.

[Gustavus]

PapaStyle, у них нет причин это делать: казалось бы, всем очевидно, что под брендом NfS ничего дельного можно не ждать. Но нет, каждый год миллионы людей покупают.

[kores39]

Плойку брал в октябре прошлого года и Rivals, примерно тогда же,
мне достался с ценником менее 400 р (359 или что-то типа) и честно говоря за такую цену ворочать жалом как-то не хорошо.
Очень добротная получилась игра за свою цену (да и вообще в целом она не плоха).
Пару вечеров, по возможности, подглядывал за Borlader'ом (Спасибо!), что в свою очередь помогло сделать определенные выводы в отношении данного продукта.
Главный: не готов заплатить за это 4 к. И сейчас, в "черную пятницу", тоже не готов.
Жду, когда жаба квакнет, что пора. Но боюсь не скоро это случится.

[sadikofffff]

благодарен за обзор, и большое спасибо за отличные стримы!)

[kagekiyo]

О, долго же я ждал этот обзор. Эта та самая игра, которая мне как бы и интересна, но покупать её без очень хорошей скидки просто не хочется. Поэтому я даже на стримах присутствовал. Какие же из этого я сделал выводы?
Как сказано в обзоре, влияние лутбоксов на прохождение всё же не так велико. Возможно, это связано с патчами или ещё с чем-то. Но за само присутствие такой системы в полноценной ААА игре, продающийся за деньги, хочется вбить гвоздь... То ли в крышку гроба ЕА, то ли в голову тому, кто решил использовать эту систему в игре. Это решение вынуждает меня отказаться от покупки игры по полной стоимости.
Что мне ещё не понравилось, так это тюнинг производительности. В NFS 2015 был вполне себе неплохой тюнинг. Изменить можно было почти каждую деталь внутри машины, а потом настроить это дело под себя. Здесь же они вводят какие-то поганые карточки, а систему настройки упрощают до нельзя (лучше бы сделали так, чтобы при изменении разных параметров реально по-разному чувствовалась машина, а не только "скользить/не скользить"). В купе со всеми этими микротранзакциями, это ещё больше создаёт впечатление, что за наши кровные нам подсунули не полноценную игру, а какой-нибудь Asphalt 8. (Потому-то я и называл игру NFS: Airborne)
Дальше. Вот никак они не могут сделать игру, чтоб она была без косяков. Смотрим на копов. Теперь их можно разбить. Теперь они бывают разнотипными. Отлично. Но ка кой ляд надо было превращать погони в обычные гонки типа "спринт"? В Rivals мне не нравилось то, что можно было свалить от копов в гараж в любой момент погони. В NFS 2015 копы были тупыми и неубиваемыми. Здесь ... Вот так вот. Почему нельзя повесить все улучшения на старую модель погонь? Были бы заграждения все эти (пробиваемые и непробиваемые), носороги, всякие девайсы типа ЭМИ, вертолёты и прочее... Но с системой "срезателей хвоста" и укрытий, как в старых NFS. Погони были бы разнообразными и интересными. Ну... По крайней мере, мне так кажется... Наверное. Но уж всяко лучше, чем просто спринт, как здесь.
Систему стайлинга полностью скопировали из предыдущей части. Ну ладно, хорошо, но хоть бы контента добавили! А то у всяких там Авентадоров как не было большей части деталей, так их и нет, как я понимаю.
Ну и ещё одна проблема - обычные консоли не нужны. На стриме я наблюдал лютую жесть в виде подгрузок всего, что только можно и нельзя прямо на глазах игрока. Даже полигональная сетка автомобилей подгружалась... Даже в автосалоне при просмотре этих самых автомобилей.
В общем, из обзора и стримов я почерпнул некоторую информацию об этой игре, и сделал вывод, что покупать на ps4 я её вообще, скорее всего, не буду (Если не будет скидки больше 66%). А максимум, чего она достойна - прохождения пиратки на ПК.
Borlader, спасибо за обзор и душевные стримы.

[Amigo_0]

mrDimon, Плюсую только за "Кэшбек его надо назвать было. ")))

[konzhuk]

Спасибо за обзор!
Подожду в EA Access

[Shinigamy-Soul]

konzhuk, Подожду на халяву на Хуан)))

[eFEDRin]

Зачем нужна NFS в мире, в котором есть Forza Horizon и DriveClub ?

[Gustavus]

eFEDRin, да она даже в мире, где есть Forza Motorsport 7, не особо нужна.

[gvammer]

Gustavus, все ведутся на рекламу и плюс к этому большинство игроков думает что новый нфс будет лучше.

[stanscreamdnb]

LeromRei, так Критерион, которые могут в хороший НФС, если не будет лезть ЕА в процесс разработки, всё ещё живы, но теперь занимаются работой на подхвате у других студий, а не своими играми, к сожалению